主持人：各位网友大家好！这里是2008北京国际车展的现场演播室，现在我们网上车市现场演播室请来的是上海通用别克品牌市场营销部部长施弘先生。施先生您好。
    
    施弘：您好。
    
    主持人：这次北京车展您带来了哪些车型参展？

    施弘：首先是从概念车开始，我们这次带来一款最新的别克展望。这款车也是在过去别克未来的基础上进一步演绎别克的设计风格、内饰风格、技术含量的概念车。我们还有一台在今年年底以前会上市的新车，我们叫别克豪华SUV。还有最新上市的别克新凯越，还有原来的别克品牌的旗舰产品别克林荫大道，还有君越。君越有两款车，一个是这次最新配置上的新的动力总成的ECHO智能发动机，加上S6手自一体6速变速箱，还有一款是结合上海通用“绿动未来”的发展战略，我们推出的ECHO智能发动机加混合动力的配合。另外还有传统的陆上公务舱GL8。总的来说是把别克整个家族都拿来了。
    
    主持人：您刚才说了这么多，我们知道别克品牌自97年成立以来，有一个很专注的产品线，这次也带来了全部的家当，会不会在今后还会引进一些新的车型来增加市场竞争力？
    
    施弘：一定会。因为别克刚刚度过了十周年庆典。我们最近也是为今后十年的发展做了很多铺垫，从总体上说别克会一如既往，在大气现代、激情进取、动力操控上下很多功夫。今后十年，从产品的角度上，别克的发展方向非常明确，就是整个产品的技术含量是走欧美技术、全球平台的概念，为我们今后几年的产品打下了很好的基础。我相信在未来非常短的时间内，会有很多的新产品加入到别克阵营中来，继续补充我们原来别克品牌定位的发展方向。

    除了产品以外，我们在服务上，会继续进一步加深、优化“别克关怀”的全中国第一个服务品牌的打造，为客户提供实实在在的优质服务。另外还有两个品牌可能不太熟悉，从关怀车主的角度，我们有一个“别克汽车公园”，还有一个“别克高尔夫”。“别克关怀”、“别克高尔夫”、“别克汽车公园”是除了硬产品以外，上海通用针对客户所做的生活上的、文化上的服务项目，在今后十年中，我相信产品加上这三个服务平台，我们都会从客户的需求出发，把整个这个事情做得更好一点。
    
    主持人：您一开始就说了，最先就提到了别克展望这款概念车，这次是首次亮相，我记得在广州车展的时候亮相的是别克未来，这两款概念车共同构成了您刚才说的品牌理念。这两款概念车的推出对别克未来的车型有没有什么样的指导意义？
    
    施弘：应该说整个外形的设计，比如说别克经典的三维立体直瀑式前罩已经在别克所有车型中有了一些体现，而且是非常明显的。这两款车的关系，别克未来可能看得更远，是双门跑车，非常强的把别克的实际元素突出来。别克展望是别克全球十年来第一台四门概念车，这款车更加接近于量产，我们相信在比较短的时间内，中国的车主能够实实在在体会到这台车怎么演变到量产车，可以享受外形美观、内形舒适、动力操控。我们还放了两个元素，就是2.0涡轮增压发动机技术和S6变速箱，也是希望客户能够看到别克技术含量的提升以及它从未来的方向更加绿色、环保、节能。
    
    主持人：其实通过您刚才说的新凯越在前不久正式发布了，我们可以看到新凯越和老凯越在本质上几乎没有太大的区别，新款凯越车型在改变外观设计的同时还有什么其他的变化呢？

    施弘：别克新凯越实际上是在别克原来传统凯越推出五年时间的基础上，现在有70万车主，这70万车主是我们非常好的资源。实际上在过去几年中，我们一直和凯越车主有着紧密的接触，倾听他们的意见，倾听他们的希望，也了解他们从购车、用车、维修车量整个服务过程中的意见，他们一些非常好的想法，我们都是和他们保持紧密的沟通。新凯越从表面上看好像看不出什么变化，发动机、变速箱都是原来的，发动机的技术是我们拿出最好的技术，首先我们要明白凯越这台车的定位是什么？凯越从整个销量、服务上来说是国内中级车里的顶级车型。既然这样，要考虑车主真实、实际的需求和平时用车的习惯，因为这台车保有量这么大，还必须考虑这台车在全中国范围内的使用状态、周边设施的支持、油品等等。所以在定位上，首先我们是把整个凯越的动力总成进行了进一步的调教，总体来说油耗在原来的基础上有进一步降低。第二，我们对整个车辆的安全和底盘系统做了一次重新整合、提高。这台车开起来，首先开车的风格和欧洲车子的风格非常接近，整个底盘、避震系统、侧面的装甲全都进行了进一步提升，侧面抗风险的能力在原来的基础上加强了很多。凯越有很多经典的故事都是救了车主的命，有很多故事。我们觉得它一直是别克传承的东西，所以我们希望我们这块始终保持比较领先的位置。另外，它的外形、内装人性化的配备做了进一步加强，原来这台车子人性化的配置，储物盒、化妆镜都比较到位，这次在整体的配置上加上了三维的导航系统，在高端的车型、自动挡的车型还加上了Harmon Karden音响，静音效果的同时使车主在上下班的时候有一个更加轻松的感觉，因为上班以后很累，所以从舒适性上做得比较透一点。
    
    主持人：现在国产化率有多少？
    
    施弘：我没有查过，但是我知道国产化率是比较高的，因为上海通用从整体公司实力来说，我们有上海工厂、烟台工厂、沈阳工厂。整体的国产配套也是做得比较好的，第一是能够改善整个运作链里的速度，也为上市场节奏提供了比较好的有力条件。
    
    主持人：我们知道上海泛亚汽车公司参与了上海通用别克车型的本地化设计，新凯越车型哪些部分是属于上海泛亚公司设计的呢？
    
    施弘：它的本土化设计不是说什么东西都自己做，从通用大的战略来说，全世界有比较多的研究中心，每一个研究中心都有自己的独到之处。泛亚作为通用全球的开发体系里，它有它自己独到的一面，特别是它在理解中国客户的需求、品位、色彩等等方面有它非常独到的地方。泛亚主要承担的任务是解决这部分，最多的是把中国客户的心声反映到这个平台，它也参与很多全球的开发系统，比如说别克未来，它是别克在中国和北美同时展示的一台概念车。这台车子就是以泛亚为主进行开发的。所以，不是说有些东西比较简单，给中国人来开发，高精尖的给外国人开发，不是这样的。主要是把国际化的技术能够比较好的落实到中国市场。

    主持人：随着上海通用别克车在数量和品种上的不断增加，上海通用在销售渠道上我想也会不断增强，不断完善，在销售网络现在达到了什么样的规模？预计将来会达到什么样的规模？
    
    施弘：目前来说全中国的网点是340家左右，今后还会加强，但加强可能是中西部三四级城市，我们要从服务的角度到不是为了解决销售问题，主要是维修、维护这些网点，能够更加贴近客户，因为现在别克的保有量170万左右，已经在全中国范围内铺得很广。我们首先考虑当客户有需求的时候我们怎么就在他身边，怎么变成他的邻居。
    
    主持人：说到售后您刚才也说了自己的服务平台，刚才也提到了汽车公园和汽车高尔夫，能具体说一说品牌的主旨、公园吗？
    
    施弘：“别克关怀”是上海通用推出的第一个服务品牌，在推出一开始，我们就注重行业标准的创新、建立，比方说多少时间需要维修保养，因为我们知道车主的时间是非常非常珍贵的。还有很多技术性指标，我就不一一陈述了。它的总体思路是做到“别克关怀”宣传时的那句话，就是“比你更关心你”的大思路。另外，别克关怀也积极参与很多社会公益活动，比如说在今年1月份，当时我们国家发生了百年一遇的大雪，当时很多车主，包括不是别克的车主，堵在路上，碰到各种各样的麻烦，当时我们借用“别克关怀”的平台，号召所有上海通用汽车的员工，上海通用汽车别克的车主能够在车上系上橙色的丝带，通过网络宣传的活动，只要任何人有困难，你只要看到车上系着橙丝带，就表现他愿意给你提供任何服务。所以，从整体上来说，我们希望“别克关怀”能够第一时间解决车主的忧虑，让他放心，不成为他的负担，成为他休息、工作中的一个紧密部分。同时，我们也鼓励所有的别克车主，始终是对社会非常有责任感的群体。“别克高尔夫”实际上是别克品牌百年来一个非常传统的体育项目，到今年它已经50周年了，今年6月份在北美有一个别克公开赛，庆祝“别克高尔夫”这个营销平台的50年。泰德是代言人，我们主要是给别克车主，一些高端的车主提供一个比较好的、轻松的社会交流的平台。
    
    主持人：您刚才说人性化的“汽车公园”是怎么样的？
    
    施弘：“汽车公园”是我们为车主和潜在车主提供一个比较集中的信息交流平台，把我们的产品、我们最新的服务通过一个比较集中的方式在全国各地介绍给车主和潜在车主。比如说去年，整个在全国范围内搞了60场，效果非常非常好。因为现在的信息量非常非常大，我们想通过一种比较轻松的、全家可以参与的平台，能够把我们的新产品、新技术、新服务能够比较及时地用比较生动的办法告诉给客户。同时不是只让他们拿几份资料，我们组织汽车公园，孩子有孩子的节目，大人有大人的培训，或者怎么样合理驾车，一些车子的安全行驶怎么回事等等内容，作为这个平台也是一个主要的交流内容。

    主持人：有一些消费者对于高端豪华车国产后的质量持保守态度，关于别克林荫大道质量把控上，上海通用别克采取了哪些措施？
    
    施弘：不是光林荫大道，包括整个品牌。质量把控，说国产化车一定比进口车差，这句话现在说肯定是不对的。因为我知道，现在我们中国汽车产业本身零配件的出口量与以前不能同日而语。国内各个行业都把中国作为制造中心，我们所采用的技术标准、质量标准，包括整个生产线的细微设计，实际上已经和国外标准没有什么差异。回过头来看上海通用，在中国已经有十年的历史了，但是毕竟我们和其他国家相比，我们的工厂、设备、员工焕然一新的面貌，他们没有任何旧习惯，都是全新的，非常生机勃勃，所有的技术都要领先国外一些老的工厂很多很多。因为他们有他们自己的负担，如果一个厂天天生产，要重新改造，那是很大的投资，损失很多时间。上海通用的上海工厂、烟台工厂、沈阳工厂所采用的设备，第一技术上是一流的，第二在绿色、环保方面做得比其他厂要出色很多，特别是国外的有些厂商。比如说你知道做车的时候一定要有油漆制造工艺，现在我们做的油漆绝大部分都是水溶性的漆，这样的话对整个环境有很大的保护作用，尽管成本上比传统的油漆贵一点，但是我们觉得这是对社会、对员工比较负责任的态度，是一个公司能够长期发展的根本。
    
    主持人：所以也就是说国产车并不代表比引进的要差？
    
    施弘：如果从尖端技术来说，国外有一些技术领先，但是目前的成熟产品我们和他们相比是没有差别的。
    
    主持人：像您刚才说的，用于别克在本土采购的零部件也好，其他的也好，百分比也在逐年增加？
    
    施弘：对。而且国外所有的车型，一般大公司都是全球采购，全球采购里我知道的消息是不管哪个品牌、哪个企业，大概在中国采购的量越来越多。我们的车子去年也出口了很多，总共出口近3万台。
    
    主持人：您一开始就说了有一款SUV车型会在车展上亮相，它会以一个进口车的身份亮相吗？
    
    施弘：对，目前来说我们安排的还是进口。因为我们考虑目前这台豪华SUV从总量上来说还是以进口的方式来说是比较合适的。
    
    主持人：它是属于单独建立销售渠道吗？
    
    施弘：就是现有别克渠道，补充现有别克渠道的产品。
    
    主持人：对于这样一款SUV车来说，会不会以后在上海国产？
    
    施弘：这要看整个业务模式中的配合程度，具体来说国产的话，我们先要考虑总量是多少，然后还有客户的需求，这些东西要配套看。因为它毕竟不是像凯越一样的大众车。所以，从整个生产、服务的配套线拉得太长不一定是好事，不一定是对客户负责任的态度。等到量上来以后，比如说很多预测家说到2025年中国的车市会超过美国，或者更早，2015年，有各种说法，那个时候我相信这个车子在国内会有生产。但是回过头来说，在我们中国生产的时候，我们整合制造基地的时候，到底是美国生产还是中国生产，有很多是可以商量的。
    
    主持人：最后我们还是预祝上海通用别克能在2008年取得一个良好的表现。
    
    施弘：谢谢您。